Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
Os países europeus estão aumentando seus gastos com defesa em resposta às crescentes ameaças não apenas da Rússia, mas também da China e do Irã, em meio à crescente preocupação de que os Estados Unidos possam retirar seu guarda-chuva militar do continente.
A União Europeia está empenhada em garantir que o dinheiro extra seja gasto na própria Europa.
Em 18 de março, a UE divulgou um documento estratégico chamado Readiness 2030, que incentivava os membros do bloco de 27 nações a comprar o máximo possível de seus equipamentos militares de fornecedores da Europa, em vez dos Estados Unidos ou de outros países.
A Associação dos Setores Aeroespacial, de Segurança e Defesa da Europa, que representa 3.000 empresas, afirma que os setores combinados registraram um faturamento de 290,4 bilhões de euros (US$ 317 bilhões) em 2023, um aumento de 10% em relação ao ano anterior.
Então, quem fabrica os aviões militares, navios e outros equipamentos da Europa – e onde estão as lacunas?
Aviões: Batalha pelos céus
A superioridade aérea tem sido considerada – desde a Batalha da Grã-Bretanha em 1940 – essencial para defender um país contra um invasor, e a espinha dorsal é o caça a jato.
Em 2025, quatro caças principais estarão sendo pilotados pelas forças aéreas da Europa, três dos quais são fabricados na Europa e um nos Estados Unidos.
Um consórcio de empresas da Grã-Bretanha, Alemanha, Itália e Espanha fabrica o jato de combate Eurofighter Typhoon.
Um total de 729 Typhoons foi encomendado e quase 600 estão em uso pelas forças aéreas da Alemanha, Áustria, Espanha, Itália, Reino Unido, Arábia Saudita, Omã e Qatar.
A maioria dos Typhoons – como os utilizados pela Força Aérea Real Britânica – é equipada com um canhão Mauser de 27 mm, mísseis ar-ar ASRAAM, Meteor e AIM-120 AMRAAM, bombas guiadas de precisão Paveway II e Paveway IV e mísseis ar-terra Storm Shadow e Brimstone.
As três maiores empresas do consórcio Eurofighter são a Airbus, a BAE Systems e a Leonardo.
A Leonardo, da Itália, também monta caças F-35 Lightning II fabricados nos EUA para as marinhas italiana e holandesa.
O F-35 Lightning II, projetado e construído pela gigante americana Lockheed Martin, também é o pilar das forças aéreas da Bélgica, Dinamarca, Finlândia, Noruega, Polônia e Suíça.
Os franceses rejeitaram o projeto Eurofighter e sua força aérea está equipada principalmente com o Dassault Rafale.
Em agosto do ano passado, a Dassault anunciou que havia assinado um acordo para vender 12 Rafales para a Sérvia.
O Rafale também está em uso nas forças aéreas da Grécia, Egito, Índia e Croácia, e a Indonésia também concordou em comprar vários jatos.
A Saab, da Suécia, produz o caça Gripen, que é usado pelas forças aéreas do Brasil, da Hungria, da África do Sul, da Tailândia, da República Tcheca e da própria Suécia.
No passado, muitas forças aéreas do Leste Europeu usavam caças MIG da era soviética, mas o último deles foi retirado de serviço pela Croácia em dezembro de 2024.
Navios e submarinos: A maré está mudando
Muitos países da Europa têm um orgulhoso passado de construção naval, especialmente a Grã-Bretanha e a Alemanha, que se envolveram em uma famosa competição, entre 1906 e 1914, para ver quem conseguia construir o maior número de navios de guerra.
Em junho de 1916, muitos desses navios de guerra se enfrentaram na Batalha da Jutlândia, durante a Primeira Guerra Mundial.
Uma das maiores empresas de construção naval da Europa é a British Aerospace Systems (BAE), que fabrica de tudo, de porta-aviões a submarinos.
A BAE foi criada em 1999 quando a British Aerospace, fabricante de aeronaves, munições e sistemas navais, comprou a rival Marconi Electronic Systems, uma subsidiária de eletrônicos de defesa e construção naval da General Electric Company (GEC).
A maior construtora de navios militares da Alemanha é a Naval Vessels Lürssen, que possui estaleiros em Hamburgo, Wilhelmshaven e Wolgast, construindo fragatas, corvetas, navios de patrulha offshore e barcos de patrulha rápida.
O principal construtor de navios militares da França é o Naval Group, que é parcialmente de propriedade do Estado francês e parcialmente da empresa Thales. Ele tem estaleiros em Brest, Lorient e Toulon.
O Naval Group, cujas origens remontam ao século XVII, construiu o porta-aviões Charles de Gaulle e o Suffren, o primeiro submarino nuclear da classe Barracuda da marinha francesa, em 2019.
Outra empresa francesa, a Safran, fornece tecnologias de navegação para submarinos nucleares, que precisam operar debaixo d’água em um ambiente onde não podem usar satélites de posicionamento global.
A Navantia, empresa estatal de construção naval da Espanha, tem estaleiros em El Ferrol e La Coruña, ambos na Galícia.
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A tripulação aguarda o ministro da Defesa da França, Sebastien Lecornu, a bordo do porta-aviões Charles de Gaulle em Lembar, Lombok, Indonésia, em 1º de fevereiro de 2025. (Sonny Tumbelaka/AFP via Getty Images)
A empresa italiana de defesa, Fincantieri, está fortemente envolvida na construção de navios e sistemas submarinos, com sede em Gênova, Ancona e Marghera, perto de Veneza.
Ela construiu o porta-aviões Cavour para a Marinha italiana em 2008 e também construiu submarinos para as marinhas italiana e alemã e uma série de outros navios de guerra, incluindo dois navios de ataque rápido FCX07 para a Marinha dos Emirados Árabes Unidos.
Artilharia: Mais benefícios para a Europa
Desde que a guerra na Ucrânia começou, em fevereiro de 2022, e os países europeus começaram a fornecer armas a Kiev, a produção de artilharia e munição deu um salto em todo o continente.
A Economist informou em 20 de março que os dois maiores fabricantes de pólvora da Europa, a Chemring Nobel – da Noruega – e a Eurenco da França, dobraram a capacidade desde 2022.
Há vários produtores importantes de artilharia e munição na Europa.
Tendo adquirido a empresa sueca de artilharia Bofors, a BAE produz armas navais, como a Bofors 40 Mk4 e a 57mm Mk110, que é instalada no National Security Cutter da Guarda Costeira dos EUA.
Ela também produz uma variedade de munições, desde balas para armas pequenas até cartuchos de artilharia de 105 mm.
A Nammo – que pertence em partes iguais ao governo norueguês e à empresa finlandesa Patria Oyj – afirma em seu site que é “um dos principais fornecedores mundiais de munição especializada, armas de ombro e motores de foguete”.
A Rheinmetall, da Alemanha, produz armas e munições de grande e médio calibre, além de sistemas de propulsão, e afirma em seu site: “A Rheinmetall estabeleceu a base para um futuro sistema de armas a laser de 100 kW, demonstrando sua viabilidade fundamental”.
Tanques: A arma de ontem?
Nos últimos anos, houve um argumento de que os tanques se tornaram obsoletos devido aos drones.
A vitória do Azerbaijão sobre as forças armênias em Nagorno-Karabakh em 2023, auxiliada por drones, e a vulnerabilidade dos tanques russos e ucranianos no conflito atual foram usadas para apoiar esse argumento.
Os tanques, que custam milhões de libras, podem ser destruídos por drones, que custam apenas algumas centenas de dólares.
Mas as forças armadas da Europa continuam investindo em tanques e estão sendo feitos esforços para aprimorá-los e torná-los adequados à finalidade na era dos drones.
A BAE – que fabrica tanques como o CV90 IFV, de fabricação sueca – inventou o sistema ADAPTIV, que, segundo ela, torna os tanques “invisíveis ao infravermelho e a outras tecnologias de vigilância”.
A empresa afirma em seu site que o ADAPTIV envolve “pixels hexagonais leves que são alimentados eletricamente pelos sistemas do veículo”.
A Milrem, da Estônia, é pioneira em tanques robóticos não tripulados.
Ela fabrica o Sistema Terrestre Modular Não Tripulado Integrado (iMUGS), os Sistemas Terrestres Não Tripulados de Combate (CUGS) – tanques em miniatura que podem apoiar a infantaria – e o veículo de combate robótico Type-X.
Na exposição DSEI (Defence and Security Equipment International), realizada em Londres em setembro de 2025, a Milrem assinou um memorando de entendimento com a empresa sueca Clavister para “desenvolver e colaborar com a segurança cibernética baseada em IA para veículos militares não tripulados”.
Mas pode levar vários anos até que um grande tanque não tripulado com uma arma pesada esteja pronto para o campo de batalha.
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Um tanque robótico, projetado pela empresa estoniana Milrem Robotics, é exibido na exposição DSEI em Londres em 12 de setembro de 2023. (Chris Summers/Epoch Times)
A base dos corpos blindados da maioria dos exércitos europeus é o Leopard 2, fabricado na Alemanha, e o Leclerc XLR, da França, o Challenger 2, da Grã-Bretanha, embora a Polônia tenha recebido recentemente o primeiro dos 250 tanques M1A2 Abrams fabricados nos EUA.
O tanque Leopard 2 é fabricado pela KNDS (antiga Krauss-Maffei Wegmann), com apoio significativo da Rheinmetall, enquanto a KNDS France (antiga Nexter Systems) fabrica o Leclerc XLR.
Em seu site, a KNDS France diz que o Leclerc XLR atualizado terá “um sistema jammer anti-IED, proteção anti-RPG [granada propelida por foguete] de 360 graus e proteção contra minas”.
O Challenger 2 será substituído em breve pelo Challenger 3, uma joint venture entre a BAE e a Rheinmetall.
Drones: Corrida para aumentar a escala de produção
O conflito na Ucrânia mostrou como os drones podem ser letais, não apenas no campo de batalha, mas também longe das linhas de frente.
A Rússia usou drones – além de mísseis – para atacar a infraestrutura de energia da Ucrânia e alvos civis em Kiev e em outras cidades, enquanto a Ucrânia teve como alvo cidades tão distantes quanto Moscou, além de campos de aviação e navios.
Os veículos aéreos não tripulados (VANTs) estão em uso há duas ou três décadas, mas a tecnologia envolvida evoluiu muito nos últimos cinco anos.
Quando o Azerbaijão derrotou a Armênia no conflito de Nagorno-Karabakh em 2020, e novamente em 2023, um fator fundamental foi o uso por Baku de centenas de drones Bayraktar TB2 de fabricação turca.
Neste artigo de dezembro de 2023 na revista da RAF, o tenente de voo britânico Chris Whelan escreveu que outras nações estavam tentando imitar o sucesso do Azerbaijão. Ele disse que os drones “provavelmente se tornarão um elemento permanente do campo de batalha do futuro”.
A Baykar, a empresa que fabrica o Bayraktar TB2, tem sede em Esenyurt, perto de Istambul. Ela planeja abrir uma subsidiária no Marrocos, de acordo com a plataforma de notícias marroquina Le360.
No ano passado, a empresa também anunciou planos para construir uma fábrica perto de Kiev, que empregaria 500 pessoas e fabricaria os drones Bayraktar TB2 ou TB3 para os militares ucranianos.
A Ucrânia já fabricou mais de 1 milhão de drones com visão em primeira pessoa (VPP).
Equipados com câmeras e sistemas de mapeamento e controlados por um console remoto, eles permitem que seus operadores os pilotem – como em um videogame – diretamente para o alvo, tornando-os muito mais precisos do que mísseis e artilharia, de acordo com uma análise da Reuters.
As principais empresas de defesa da Europa estão agora tentando freneticamente aumentar sua produção de drones e, sem dúvida, alcançar os fabricantes turcos e israelenses.
A Safran – que foi criada em 2005 quando a fabricante francesa de motores SNECMA se fundiu com a empresa de eletrônicos de defesa SAGEM – desenvolveu o Patroller, um drone tático de longa duração, que é usado pelo exército francês.
A BAE também fabrica drones subaquáticos, como o Herne XLAUV.
A Airbus também está trabalhando em vários VANTs, incluindo o Eurodrone – que terá uma carga útil, excluindo o combustível, de 2,3 toneladas e um tempo máximo de voo de 40 horas – e o SIRTAP, um drone de vigilância e inteligência marítima que pode voar a até 6.100 km e fornecer um olho no céu durante o dia ou à noite.
Em 26 de março, a Airbus teria revelado um novo drone, conhecido como LOAD (Defesa Aérea de Baixo Custo).
A Airbus, em uma declaração citada pelo jornal de defesa Janes, disse: “Como cada drone LOAD pode abater até três drones kamikaze com seus mísseis guiados, eles são particularmente adequados para a defesa econômica contra grandes enxames de drones, que podem saturar e representar desafios até mesmo para sistemas complexos de defesa aérea baseados em terra”.
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